有论文曝光，076型两栖攻击舰飞行甲板长252.3米宽45米，车辆甲板长66米宽32.6米高5米。但是076型两栖攻击舰在拥有如此宽阔的飞行甲板的同时，却没有设置斜角甲板，这让很多军迷感到费解。

　　而近日塔子又找出来了舰载固定翼无人机着舰过程模拟的相关论文。该论文罗列出的相关数据相当直白的回答了076型两栖攻击舰为何没有设置斜角甲板的问题。毕竟着舰速度只有55M/S，最大过载只有1.76G的固定翼无人机要啥斜角甲板啊？

　　相关论文显示某型固定翼无人机，着陆瞬间阳角为4.54°，航向速度为55米/秒，垂向速度为0.99米/秒，拦阻着陆过程中航向最大过载为1.72G，垂向最大过载为1.76G。55米/秒= 3300米/分钟=198000米/小时=198公里/小时。可以说这个速度是相当的低的。

　　F/A-18C/D战斗机着舰速度为243公里/小时，F/A-18E/F的着舰速度为225公里/小时，SU-33着舰速度为232-240公里/小时，MIG-29K着舰速度为250公里/小时，F-14的着舰速度为125节即231.5公里/小时，F-4鬼怪失速速度高达294公里/小时，也就是说说F-4的着舰速度不能低于314公里/小时（也有说法是着舰速度为130节）。机翼可整体上翻的F-8十字军战士着舰速度为100 英里/小时（160 公里/小时）

　　南海坠海的那架F-35C，事故调查结果中强调，飞行员以比正常着舰速度高50节的202节的速度着舰以及着舰仰角偏小的事故发生的核心因素。也就是说F-35C的着舰速度为150节即277.5公里/小时。我国正在研制当中的固定翼无人机的着舰速度却只有198公里/小时，简直是太方便降落了。

　　舰载固定翼无人机论文中并没有详细描述在研舰载固定翼无人机的外形，因此除了可以肯定正在研制中的舰载固定翼无人机应当是一款长航时无人机，并采用翼身融合设计之外，其他的无从得知。就连这款无人机是陆机上舰还是全新研制的咸水机都不得而知。

　　但是很显然在国产螺旋桨动力的长航时察打一体无人机行列中，甭管是彩虹4还是翼龙2与翼龙-3都没有采用机翼与机身于机身中部融合的翼身融合技术。实际上由于长航时察打一体无人机飞行速度比较慢，所以这一级别的无人机往往不会对气动外形提出太高的要求，而翼身融合技术好是好，但是成本有点高，所以往往不使用翼身融合设计。

　　但是喷气式无人机的飞行速度明显要比螺旋桨无人机的飞行速度高不少，所以翼身融合的设计喷气式无人机用的比较普遍。但是最大速度650公里/小时的翼龙-10，机翼与机身显然没怎么融。而最大速度为800公里/小时的彩虹-6则采用了翼身融合技术。由此判断在研的长航时固定翼无人机的定位可能与彩虹-6比较接近，甚至于可能就是舰载版的彩虹-6。

　　已知彩虹-6最大飞行速度为800公里/小时，且类似于彩虹-6的舰载固定翼无人机的着舰速度只有198公里/小时。问题就来了，彩虹-6这种机翼后掠的无人机的滑翔能力/升阻比显然是要弱于彩虹-4、翼龙-3这类型的平直翼的固定翼无人机的。

　　那么使用螺旋桨动力的翼龙-3、翼龙-2、彩虹-4等固定翼无人机失速速度得有多低？翼龙-3与翼龙-2的最大飞行速度只有370公里/小时，彩虹-4的最大飞行速度更是只有低的可怜的230公里/小时。有理由认为翼龙-3、翼龙-2、彩虹-4的着舰速度恐怕只有150公里/小时上下，甚至与压到100公里/小时以下都是有可能的。

　　F-7F虎猫以及F-8F熊猫的着舰速度为74节即137公里/小时；F-4U海盗失速速度为142公里/小时；F-6F着舰速度为138.9公里/小时，F-4F野猫战斗机的着舰速度为122公里/小时。也就是说翼龙-3、翼龙-2、彩虹-4的着舰速度是与二战螺旋桨战斗机的着舰速度接近的。

　　二战时期的航空母舰有一个算一个都是方盒子，毕竟舰载机着舰速度慢，着舰成功率高，很少会出现着舰不成功带走一家老小的情况。076也是同理，舰载机着舰速度普遍较低，要啥斜角甲板啊？

　　更何况两栖攻击舰有着机库、车辆甲板、坞舱等大尺寸空舱，三者加起来需要将近20米的舰艇内部空间，导致两栖攻击舰普遍重心偏高，怎么设置大尺寸的外飘啊？所以方盒子外形反倒是最适合两栖攻击舰的外形。但是甭管怎么说从076到076中国的两栖攻击舰是越来越像一块板砖了……